• <tr id='FVklGR'><strong id='zC5LPe'></strong><small id='JrgKWA'></small><button id='d9XKXv'></button><li id='oHUDN9'><noscript id='hTbA3c'><big id='EzQNAs'></big><dt id='zgo6ZH'></dt></noscript></li></tr><ol id='UG60MV'><option id='La1BW1'><table id='AyzoEr'><blockquote id='xb0cAE'><tbody id='aacKUY'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='KdzjyU'></u><kbd id='8gFSLd'><kbd id='obBo2F'></kbd></kbd>

    <code id='3JugoU'><strong id='lUgPwi'></strong></code>

    <fieldset id='GpaWMR'></fieldset>
          <span id='2GTkri'></span>

              <ins id='WeWDK7'></ins>
              <acronym id='18Q2E0'><em id='JzTCQN'></em><td id='apoSb0'><div id='inD9zc'></div></td></acronym><address id='SL1mHh'><big id='jCQLbL'><big id='pViRwy'></big><legend id='UOA4oY'></legend></big></address>

              <i id='l4hUl8'><div id='T1sb4T'><ins id='4FqhED'></ins></div></i>
              <i id='jrQBiF'></i>
            1. <dl id='Yp4T8Y'></dl>
              1. <blockquote id='dEWHHM'><q id='mrOjFH'><noscript id='pnh8KY'></noscript><dt id='6eUqnw'></dt></q></blockquote><noframes id='BmTBWt'><i id='fPrnL1'></i>

                名嘴热议恒大出局:斯科拉里有点冤专注中超算利好

                发稿时间: 2021-02-26 06:27:06

                国内精品自在自线 99色吧是一款非常精彩的视频观看网站,黄色视频在线观看无需播放器,非常清晰,流畅,没有任何的广告插入,随时观看都很舒畅,非常适合喜欢宅在家看片的小伙伴们。贵州省委常委班子获“补血”一度减员至7人

                (原标题:通胀压力隐现期债维持弱势)

                  中新网2月25日电 ​​生态环境部大气环境司司长刘炳江25日指出,机动车等移动源已经成为我国大中城市PM2.5污染的主要来源,且其对污染的贡献有不断增加的趋势。

                  资料图:路面上的车流。 周星亮 摄
                  资料图:路面上的车流。 周星亮 摄

                  生态环境部25日召开例行新闻发布会。会上,有记者提问称,从2015年-2020年汽车保有量从1.63亿增长到2.81亿,增长了一个多亿,但PM2.5未达标城市浓度也下降了,是否意味着机动车排放量并不是大气污染主要来源?

                  “回答PM2.5浓度下降与车有没有关这个问题,首先得讨论一下PM2.5浓度是怎么下降的。‘十三五’PM2.5浓度下降了28.8%,主要贡献是什么?根据专家评估结果,主要得益于“治煤”成效显著。”刘炳江表示,重点地区2500万户散煤治理,燃煤电厂超低排放、钢铁超低排放改造迅速推进,锅炉降到不到10万台,二氧化硫排放量已经从最高值的2588万吨下降到不到700万吨,酸雨问题基本解决,二氧化硫浓度全国全面达标,“十四五”二氧化硫退出约束性指标。而相比SO2排放,燃油导致的NOx和VOCs治理虽有一定成效,但无论力度还是效果,远远不如SO2治理。

                  刘炳江指出,2020年底最新公布的数据,全国机动车保有量3.72亿辆,其中汽车保有量2.81亿,每年汽车都增加两千多万辆,“十三五”增加了一亿多辆。根据相关研究显示,机动车等移动源排放氮氧化物已经占到排放总量的60%左右,挥发性有机物占23%左右。机动车等移动源已经成为我国大中城市PM2.5污染的主要来源,且其对污染的贡献有不断增加的趋势。

                  “为防治机动车污染,我们做了大量工作。”刘炳江表示,一是“十三五”全国淘汰了1400万辆老旧汽车,2018-2020年京津冀及周边地区、汾渭平原90多万辆的国三及以下运营重型柴油卡车提前淘汰。二是推进新车排放标准升级,轻型车国六标准全面实施,国五和国六车辆保有量从2015年的2%提高到45%,单车排放量大幅度下降。三是车用汽柴油质量快速提升。车用油品标准从国四到国六标准实现三连跳,车用柴油、普通柴油、部分船用燃料油三油并轨,车用汽柴油最重要的环保指标——硫含量达标10ppm,达到欧美发达国家水平。另外,新能源汽车保有量快速增加,公交车、出租车、垃圾清扫车、邮政车、轻型物流车,公共领域新能源汽车越来越多。

                  “最近,我们发现氮氧化物浓度出现了比较好的态势。‘十三五’前四年二氧化氮浓度都不怎么降,而去年二氧化氮浓度首次下降。”刘炳江称,“PM2.5浓度下降与汽车排放有没有关系?答案是确定的,通过我们对重污染过程科学监测和分析,PM2.5从优到良,轻度,中度到重度,持续重度,拉抬PM2.5浓度上升的主要成分是硝酸盐,即NOx排放转化成硝酸盐。尤其是北京特别明显,硫酸盐基本上不动,主要是硝酸盐拉动的。现在看来,氮氧化物减排成为了重点,也就说是因为前期燃煤治理卓有成效,当前更加凸显了汽车的排放问题。汽车污染减排将是‘十四五’的重点,同时也是难点。”​​​​

                【编辑:罗攀】
                  近日,中国社会科学院发布了《中国城市医疗硬件环境竞争力专题报告》(以下简称报告)。

                  以农行为例,截至2019年6月末,该行超级柜台已覆盖全行2.2万个网点,对柜面业务的替代率达94%以上。超级柜台是农行智能对客服务渠道和平台,由“软件”+“硬件”+“后台”构成。同时,该行精简高柜1.4万个,1.46万名柜面人员充实至营销服务岗位。事实上,近年来该行柜面人员占比持续降低。2016年至2018年各年度末,该行在岗员工中,柜面人员数量分别为14.76万人、13.84万人、12.08万人,占比分别为29.7%、28.4%、25.51%,同期的营销人员占比则分别为22.5%、22.6%、23.49%。

                  三是加大临时救助力度。对低保对象、特困人员、低收入家庭、建档立卡贫困户中确诊感染新冠肺炎,要及时按规定给予临时救助,还要通过“一事一议”的方式加大救助力度。对于因为救治隔离的,比如家庭主要劳动力被救治隔离了,导致这个家庭陷入生活困境的,也要给予临时救助。第一类是对人,第二类是对家庭,第三是对一些病亡人员家庭,也要加大临时救助力度。

                  上海市卫生健康委今日(9日)通报:1例新型冠状病毒肺炎病例,经定点医疗机构医护人员精心诊治和护理,专家组评估,认为符合国家卫生健康委最新的新型冠状病毒肺炎确诊病例解除隔离和出院标准,于今日出院。

                来源:admin  责编:秩名